结构安装工程就是用超重、运输设备将预先在工厂或施工现场制作的结构构件安装到设计位置，以构成一幢完整的建筑构造物的整个施工过程。

装配式结构的建筑物具有设计标准化、构件定型化、产品工业化、安装机械化等优点，是建筑业进行现代化施工的有效途径。它可以减少口音和污染，改善劳动条件，加快施工进度，提高劳动生产率。

第一节混凝土结构安装施工

混凝土结构安装工程一般用于单层工业厂房，也可用于多层框架式工业厂房和民用建筑。

6.1.1单层工业厂房的结构安装施工

单层工业厂房结构安装，主要是安装柱子、吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板、地基梁及支撑系统等。

6.1.1.1吊装前的准备工作

准备工作的好坏，直接影响吊装工作的质量和进度。为了保证结构安装工程顺利进行，组织有节奏的安全文明施工，防止出现混乱现象，在结构安装前，先应作好各项准备工作。

准备工作包括：场地清理，道路修筑，基础的准备，构件的运输，排放、堆放、拼装加固、检查清理、弹线编号，还有吊装设备机具的准备等。

1.基础的准备

单层工业厂房的柱基础一般在施工现场就地浇筑，形式多为杯形基础（图6.1）。在浇筑杯形基础时，应保证定位轴线及杯口尺寸，在基础顶面弹出安装中心线作为柱子对位，校正的依据。

杯底标高在制作时可比设计要求低15-30mm，使柱子有误差时时便于调整。其方法是先以柱子主牛腿面为控制基准面，向下量测到柱脚底边，得到柱脚底边四个角的实际长度后，根据误差情况计算出杯底标高调整值，再在杯口内侧弹一圈经推算出为整数值的水平线，来控制杯底实际找平面，然后用水泥砂浆或细石混凝土在杯底四角打疤，最后用水泥砂浆或细石混凝土找平至所需标高。

杯形基础做好后，杯口应遮盖，以防

杂物落入。在基础回填时，靠近基础的填

土应低于杯口以免泥土和地面水流入杯口。

2.构件的运输

装配式钢筋混凝土构件，可以在预制厂

制作，也可以在施工现场制作。一些质量

不大而数量很多的定型构件，如屋面板、

连系梁、轻型吊车梁等，一般在预制厂制作。 图6.1 杯形基础

在运输条件许可时，柱、屋架等构件也可在预制厂制作。在预制厂制作的构件，在吊装前需运至吊装现场。

构件由预制厂运到吊装工地的方法很多，如汽车、火车、船舶等，要根据当地具体情况进行技术经济比较后确定。汽车运输比较灵活、方便，可直接将构件运到吊装现场。故预制构件多采用汽车运输。

（1）构件的汽车运输方法

大型屋面板及6m以内的吊车梁、连系梁均可用载重汽车运输。运输时，注意按规定位置用木垫将构件垫好，并适当加以固定。鱼腹式吊车梁因腹板较薄不宜平放运输可以采用（图倒放方式，用铁丝穿入腹板中预留的孔中，将各梁连在一起，这样比较稳定。

柱长可用载重汽车运输。较长的柱应用拖车运输。柱运输时应该侧放，因侧放刚度较大，但应注意防止倾倒出现裂缝的可能。

屋架一般尺度较大，侧向刚度差，如必须在预制厂制作，只能用拖车或特制的钢拖架来运输，而且必须采取可靠的防倾倒措施。

（2）构件运输时应注意的问题

运输构件，既要注意提高效率，又要注意保证构件在运输过程中不损坏，不变形，并且要为吊装作业创造有利条件。因此应注意以下几个问题：

1)钢筋混凝土构件在运输时的混凝土强度不应低于设计的规定。如设计无要求时，不得低于设计的混凝土强度的标准值的75%，以防构件在运输过程中遭到破坏。

2)构件的支承位置要符合设计的受力情况，防止因支承位置不当而产生过大应力，引起构件开裂和破坏。装卸车时的吊点要符合设计的规定。较长而重的构件应根据吊装方法及运输方向确定装车方向，以免构件在现场调头困难。

3)运输道路应平整坚实，有足够的宽度和转弯半径，使车辆及构件能顺利通过。

4)构件的运输顺序及卸车位置应按施工组织设计的规定进行。以免造成现场混乱，增加二次搬运，影响吊装工作。

3.构件的排放和堆放

预制构件运到吊装现场后，大型构件如柱、屋架等应按施工组织规定的构件排放布置图进行排放；小型构件如屋面板、连系梁等，可在规定的适当位置堆放。

构件的排放或堆放场地应平整坚实，并采取有效的排水措施。构件应按设计的受力情况搁置在垫木或支架上。重叠的构件之间要垫上垫木，上层垫木和下层垫木应在同一垂线上。立放的构件，如薄腹梁、屋架等应从两边撑牢。各堆之间应留有不小于200mm的间距，以免构件破坏。叠放构件堆垛的高度，应依构件混凝土强度、地面承载力、垫木的强度和堆垛的稳定性而定。一般梁可叠堆2~3层；屋面板6~8层，构件的吊环要向上，标志要向外。

有关构件的排放和堆放问题，详见本章第四节。

4.构件的检查与清理

为了保证工程质量并使吊装工作能顺利进行。在构件吊装之闪，对全部构件都必须进行一次检查。检查的主要内容有：

(1)构件的型号与数量是否与设计相符。

(2)构件的混凝土强度是否满足吊装要求。装配式钢筋混凝土结构吊装时的混凝土强度，应不低于设计院对吊装时所要求的强度。如设计无要求时，应不低于设计的混凝土强度标准的75%；在吊装预应力构件时，孔道内灰浆的强度如设计无规定时，应不低于15MPa。一般柱的混凝土强度应达到设计的混凝土强度标准值的75%才能吊装，而跨度较大的梁及屋架的混凝土强度必须达到100%设计的强度标准值才可进行吊装。

(3)检查构件的外形尺寸、预埋件的位置和尺寸等是否符合设计要求。

1)柱 应检查总长度，柱脚到牛腿面的长度，柱角底面的平整度，截面尺寸，连接吊车梁、连系梁、屋架等构件的预埋件的位置与尺寸等。

2)屋架 应检查总长度，屋架侧向弯曲，连接屋面板、天窗架、支撑等构件用的预埋件的位置等。

3)吊车梁 应检查总长度、高度、侧向弯曲、预埋件的位置。

4)检查构件有无缺陷、损伤、变形裂缝等。

构件的检查应做出记录，对不合格的构件，应经有关单位研究并采取适当措施后，才能进行吊装。

预埋件上如粘有砂浆等污物，均应予以清除，以免影响构件拼装及焊接。

装配式钢筋混凝土构件尺寸的允许偏差

注：受力钢筋保护层厚度的偏差，仅在必要时进行检查。

L为构件长度（mm）。

5.构件的弹线与编号

构件在吊装前要在构件表面弹出吊装准线作为构件对位、校正的依据。对形状复杂的构件，要标出它的重心及绑扎点的位置。

(1)柱 应在柱身的三个面上弹出吊装准线。对矩形截面柱可按几何中线弹吊装准线，对工字形截面柱，为便于观测及避免视差，则应靠柱边翼缘上弹吊装准线。柱身所弹吊装准线的位置应与基础面上所弹柱的吊装准线位置相适应。此外，在柱顶要弹出截面中心线、在牛腿面上要弹出吊车梁的吊装准线。

(2)屋架 在屋架上弦顶面应弹出几何中心线，并从跨度中央向两端分别弹出天窗架、屋面板或檩条的吊装准线。在屋架的两个端头应弹出纵、横吊装准线。

(3)梁 在梁的两端及顶面应弹出几何中心线，作为梁的吊装准线。

在弹线的同时，应根据设计图纸将构件编号写在明显易见的部位。对不易辨别上下、左右的构件，还就在构件上加以注明，以免吊装时弄错。

6.1.1.2构件的吊装工艺

装配式钢筋混凝土单层工业厂房的结构构件有柱、吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板等。构件的吊装工序有；绑扎、吊升、对位、临时固定、校正和最后固定。

1.柱的吊装

装配式钢筋混凝土柱的截面形状虽有矩形、式字形、管形、双肢形等，但吊装工艺相同。

（1）柱的绑扎

柱的绑扎方法与柱的形状、几何尺寸、重量、配筋、吊装方法以及所采用的吊具有关，应牢固可靠、易绑易拆。绑扎柱常用的工具为吊索（又称千斤绳）和卡环（又称卸甲）。卡环的插销有带螺纹的（即普通卡环）和不带螺纹的（即活络卡环）两种。此外还有各种专用的吊具，如销子、横吊梁等。所用吊应具有足够的强度和刚度，以保证安全施工。绑扎点应高于柱的重心，这样构件吊起后才不致摇晃倾翻。在吊索与构件之间还应垫上麻袋、木板等，以免吊索与构件之间相互摩擦造成损伤。

柱常用的绑扎方法 有下列几种：

1）斜吊绑扎法

当柱平放起吊的抗弯强度满足要求时，可以采用斜吊绑扎法（图6.2）。柱吊起后呈倾斜状态。由于吊索歪在柱的一边，吊钩可低于柱顶，因此起重臂可以短些。（图6.2a）是用两端带环的吊索及活络卡环绑扎的。由于卡环的插销不带螺丝，当柱临时固定后，放松吊钩，拉动拉绳可将卡环的插销拔出，吊索便会自动解开落下。使用活络卡环应注意吊索必须紧压在卡环的插销上，在柱未临时固定稳妥前，不得放松吊钩。也可使用普通卡环来绑扎柱，但由于卡环插销上带有螺纹，当柱临时固定后，工人必需到柱上部绑扎处去拆除卡环和吊索，比较麻烦。

（图6.2b）是专用吊具—柱销来绑扎的。采用这种专用柱销的优点是免除了用吊索来捆扎构件，这样既节约了钢丝绳又减轻了工人的体力劳动，采用这种方法，只要将柱销插入构件吊点的预留孔中，在构件的另一边用一个垫圈和一个插销把柱销栓紧，起重机便可起吊。当柱临时固定后，放松吊钩，先用拉绳8将插销拉出，再在另一边用拉绳7将柱销拉出，十分方便。

2）直吊绑扎法

当柱平放起吊的抗弯强度不足，需将柱由平放转为侧立然后起吊时，可采用直吊绑扎法（图6.3）。采用这种绑扎方法，柱吊起后呈起立状态，横吊梁必须超过柱顶，所以需要较长的超重臂。为了便于绑扎应先将柱由平放转为侧立（翻身就位）。

3）两点绑扎法

当柱较长一点绑扎起吊抗弯强度不足时，可用两点绑扎法（图6.4、5、6）。当确定柱绑扎点的位置时，应使下绑扎点至柱重心的距离小于上绑扎点至柱重心的距离。这样，当柱吊起后可自行回转为柱顶向上的直立状态。

（2）柱的吊升

柱的吊升，根据柱在吊升过程中运动特点，基本上可分为旋转法和滑行法两种。

1）旋转法

采用旋转法吊装柱子时（图6.6），柱脚宜靠近基础，柱的绑扎点、柱脚底边中心点与柱基中心点三者位于起重机的同一工作幅度的圆弧上（称三点共弧）。起吊时，起重机边升吊钩，边回转，直到将柱转为直立状态。而柱脚的位置在柱的旋转过程中是不移动的。当柱由水平转为直立后，起重机将柱吊离地面约30cm，旋转至基础上方，将柱脚插入杯口。

用旋转法吊升，柱在吊升过程中所受震动较小，生产率较高，但对起重机的机动性要求较高。采用自行式起重机吊柱时，宜采用此法。

2）滑行法

采用滑行法吊升柱时（图6.7），柱的绑扎点宜近基础。起吊时，起重臂不动，仅吊钩上升，柱顶也随之上升，而柱脚则沿地面滑向基础，直至柱身转为起立状态。然后吊钩将柱提离地面，对准基础中心，将柱脚插入杯口。

用滑行法吊升柱时，柱在滑行中受到震动，对构件不利，因此宜在柱脚处采取加滑板等措施，以减少柱脚与地面的摩擦。但滑行法对起重机械的机动性要求较低。因此当采用独脚桅杆，人字桅杆吊柱时，常采用此法。另外对一些长而重的柱，为便于布置及吊升，也常采用此法。

旋转法和滑行法是柱吊装的两种基本方法，应力求按这两种基本方法来布置构件和起吊构件。但施工现场的情况是很复杂的，也应根据实际情况来布置构件和灵活使用吊升方法。如用旋转法吊升柱时，当由于各种条件限制，不可能将柱的绑扎点、柱脚底边中心点与柱基中心点三者布置在起重机同一工作幅度的圆弧上时，此时也可灵活处理，采用绑扎点或柱脚底边中心点与基础中心点两点共弧的办法来布置构件。

（3）柱的对位与临时固定

柱脚插入杯口后，并不立即降至杯底，而是停在离杯底30~50mm处进行对位。对位的方法，是用八只楔块从柱的四边放入杯口，并用橇棍橇动柱脚，使柱的吊装准线对准

杯口上的吊装准线，并使柱基本垂直。

对位后，将八只楔块略加打紧，放松吊钩，让柱靠自重沉至杯底，再观察一下吊装准线

对准的情况，若已符合要求，立即用大铁锤打紧楔块，将柱临时固定。

柱临时固定后，起重机即可完全松钩，拆除绑扎索具，移去吊装下一根柱。临时固定柱的楔块，可用硬木制作，也可用钢板焊成。钢楔可以多次使用，且易拔出，一般做成两种规格（图6.8），相互配合使用。

当仅靠柱脚处的八只楔块不能

保证柱的稳定时，则应采取增设缆

绳或加斜撑等措施来加强柱临时固

定的稳定。用缆绳临时固定柱的方

法，是在柱顶安装一个夹箍，在柱

的四边各绑一根缆绳，缆绳子上端

系于夹箍上，下端带有一个花篮螺

丝，系在地面的锚桩可其它固定物

上，收紧花篮螺丝即可将柱稳定地

（4）柱的校正

柱的校正是一顶重要的工作，如果柱吊装的位置及垂直度准确，就会影响与柱相连接的吊车梁、屋架等构件的吊装。

一校正包括三方面的内容：即平面位置、标高及垂直度。但柱标高校正在基础杯底找平时，已经完成；而柱平面位置的校正，则在柱对位时也基本完成。因此，在柱临时固定后，主要进行柱垂直度的校正。

柱垂直度偏差的检查方法，是用两架经纬仪从柱相临的两边（视线基本与柱面垂直）去

检查柱身上吊装准线的垂直度。

柱垂直度的校正方法有钢钎校正法、撑杆校正法和千斤顶校正法等。

1）撑杆校正法

撑杆校正器（图6.9）由￠75钢管长约6m，两端装有方向相反的螺母，配以螺杆（撑杆）组成。

转动钢管时，撑杆可以伸长可缩短。撑杆下端铰接在一块底板上，底板与地面接触的一

面带有曲折突出的钢板条，并有孔洞，可以打下钢钎，以增大与地面的摩阻力。撑杆上端绞

接一块头部摩擦板，摩擦板与混凝土柱身接触的一面有齿槽，以增大与柱身的摩擦力。摩擦

板上带有一个铁环，可以用一根钢丝绳和一个卡环，将摩擦板固定在柱身的一定位置上。

使用时，按照垂直偏差观测结果，首先将两支钢管撑杆校正器安装在柱倾斜的两边，转动钢管使撑杆伸长，将柱顶正。先校正偏差大的一边，再校正偏差小的一边。如此反复进行，直至柱完全垂直为止。在校正过程中，要不断打紧或稍放松杯口楔块以配合撑杆校正器的工

作。

钢管撑杆校正器，适合于重量在10t以内较细长柱的校正。若柱过大，校正器的规格也要相应增大，搬运不便。

2）千斤顶校正法

千斤顶校正法（图6.10）是使用普通螺旋千斤顶，将千斤顶放在杯口的一个支座上。千斤顶头部顶在混凝土柱身的一个预留的或后凿的凹槽上。千斤顶轴线与水平面夹角 。若过大，会将柱身混凝土顶碎。为克服这一缺点，可在柱身顶埋￠20~25，长150mm的短钢筋，伸出柱面约30~50mm作为千斤顶头部的支座，也可用钢链围在柱揣上作支座，这样角度可以大些。校正时转动摇柄，千斤顶颈部伸长，便可将柱校正。

螺旋千斤顶的起重量以30t为宜，操作及搬动均较方便，适用于校正重量在20t以内的柱。

柱的垂直偏差校正后，除了将杯口楔块打紧之外，还可在杯口与柱空隙的底部填入部分

石块，将柱脚卡死，防止柱的平面位置与垂直度发生变动。

此外，由于阳光照射，使柱阴面与阳面温度不同柱子将向阴面弯曲，柱顶产生水平位移。水平位移的大小与柱两边的温差值、柱的长度及厚度等因素有关，一般为3~10mm，特别细

长的柱可达30mm以上。因此，在做比较细长柱的校正时，应考虑阳光温差对竖向偏差的

影响。为减少偏差对柱校正精度的影响，可以利用阴天、早晨、黄昏等阳光影响较小的时候

进行校正工作。也可根据经验，采取预留偏差的办法来解决，柱长度小于10m时，一般不

考虑温差影响。

（5）柱的最后固定

柱校正后，应立即进行最后固定。最后固定的方法，是在柱脚与杯口的空隙中浇筑细石混凝土。所用混凝土强度等级可比原构件的混凝土强度等级提高一级。混凝土的浇筑应分两次进行：

第一次． 浇筑混凝土及楔块下端。

第二次。当第一次浇筑的混凝土强度达设计混凝土强度标准值的25%时，即可拔去楔块，将杯口灌满混凝土。

2.吊车梁的吊装

（1）吊车梁的绑扎、吊升、对位与临时固定

吊车梁吊升肘应保持基本水平，因此其绑

扎点应对称设在梁的两端，吊钩对准梁的重心

（图6.11）。在梁的两端应绑扎溜绳以控制梁

的转动。

吊车梁对位时应缓慢降钩，使吊车梁端与

牛腿面的横向吊装准线对准。在对位过程中不

宜用撬棍顺纵轴线方向撬动吊车梁。因为柱顺

纵轴线方向的刚度较差，撬动后会使柱顶产生

偏移。假如横轴线未对准，应将吊车梁吊起，再

重新对位。因此，在吊车梁吊装过程中，应用经

纬仪或线锤检查柱子的垂直度，若柱产生了竖向 偏移，应将吊车梁吊起重新进行对位，以消除柱的竖向偏移。

吊车梁本身的稳定性能较好，对位后，一般无需采取临时固定措施，起重机即可松钩移走。当梁高与底宽之比大于4时，可用8号铁丝将梁捆在柱上，以防倾倒。

（2）吊车梁的校正和最后固定

吊车梁的校正主要是平面位置和垂直度的校正。标高误差，可待安装吊车轨道时，在吊车梁面上抹一层砂浆找平即可。

吊车梁的平面位置和垂直度的校正，宜在整个车间的结构构件（屋架、屋面板等）全部吊装完毕后进行。

吊车梁平面位置的校正，主要是检查各吊车梁轴线是否符合设计要求，并在一直线上，以及两列吊车梁的纵轴线之间的跨距Lk是否符合设计规定。

检查吊车梁吊装纵轴线是否存在偏差的方法很多，以下介绍两种：

1）通线法

根据柱的定位轴线，在车间两端地面定出吊车梁定位轴线的位置，打下木桩，并设置经纬仪。用经纬仪先将车间两端的四根吊车梁位置校正标准。并用钢尺检查两列中车之间的跨距Lk是否符合要求。然后在四根已校正的吊车梁端设置金属支架，并根据吊车梁的定位轴线将钢丝固定在支架上形成通线。沿通线用垂球检查各吊车梁的定位纵轴线与通线是否在同一垂线上，如发现两者有不一致之处，则根据通线来逐根拨正吊车梁。拨动吊车梁可用撬棍、手动葫芦或其它工具（图6.12）。如吊车梁顶面宽度可以安放经纬仪，则可将径经纬仪架设到已校正好的端部吊车梁上，用经纬仪所作的光学通线替代钢丝通线来逐根校正吊车梁。

2）平移轴线法

平移轴线法有两种作法，一种是利用经纬仪，逐根将柱纵轴线引测到吊车梁顶面的柱身上，然后按推算好的尺寸，用尺子或刻有标志的木方来校正吊车梁（如图6.13）。另一种作法是，将柱纵轴线向建筑物内侧（牛腿一侧）移动，移动距离应大于吊车梁安装轴线500mm，然后在建筑物两端地面上作两根控制桩，用于架设经纬仪并形成一条与柱纵轴线平行的控制线，校正时，吊车梁顶面上的操作人员，将刻有500mm标志线的木方的一端对准吊车梁端头的安装轴线，地面下的人员用经纬仪控剃指挥上面的人员撬动吊车梁，当随吊车梁移动的木方上的标志线与经纬仪中十字丝竖线重合，表示校正达到要求。逐根校正吊车梁后，还应利用地面标志检查两列吊车梁的跨距Lk是否符合要求。

在检查及拨正吊车梁定位轴线的同时，用垂球检查吊车梁的垂直度。若发现的有偏差，可在吊车梁两端的支座面上加斜垫铁纠正。每迭垫铁不得超过三块。

吊车梁校正之后，立即按设计图纸用电焊作最后固定，并在吊车梁与柱的空隙处，填筑细石混凝土。

吊车梁也可在全部吊车梁吊装完毕之后，屋架吊装之前进行校正。但吊装屋架时，会将柱顶向外推移，使Lk增大，影响已校正好的吊车梁。因此，在屋架吊装前校正吊车梁时，需考虑这一影响。

重型吊车梁，由于校正时撬动困难，也可在吊装时借助于起重机，采取边吊装边校正的办法。

3.屋架的吊装

钢筋混凝土屋架有三角形屋架、梯形屋架、拱形屋架、多腹杆折线形屋架、组合屋架等。中小型单层工业厂房屋架的跨度为12~24m，重量约3~10t。钢筋混凝土屋架如在施工现场浇筑，在屋架吊装前尚应将屋架扶直、排放。

（1）屋架的扶直与排放

1）屋架的扶直

钢筋混凝土屋架的侧向刚度较差，扶直时由于自重影响，改变了杆件的受力性质，特别是上弦杆极易扭曲造成屋架损伤。因此在屋架扶直时必须采取一定措施，严格遵守操作要求，才能保证安全施工。屋架扶直时应注意以下事项：

①扶直屋架时起重机的吊钩在对准屋架中心，吊索应左右对称，吊索与水平面的夹角不小于450（图6.14）。为使各吊索受力均匀，吊索可用滑轮串通。这样，屋架在扶直过程中才不致受扭造成损伤。在接近扶直时，吊钩应对准下弦中点，防止屋架摆动。

②当屋架数榀在一起叠层制作时，为防止屋架在扶直过程中突然下滑造成损伤，应在层架两端搭设枕木垛。枕木垛的高度与被扶直屋架的底面齐平（图6.14）。

③叠屋制作的屋架之间若粘结严重时，应用凿、撬棍、手拉葫芦等消除粘结后再行扶直。

④如扶直屋架时采用的绑扎点或绑扎方法与设计规定的不同。应按实际采用的绑扎方法验算屋架扶直应力。若强度不足，在浇筑屋架时应补加一定数量的钢筋或采取其它加强措施。

扶直屋架时由于起重机与屋架相对位置不同，可分为正向扶直与反向扶直。

A.正向扶直。起重机立于屋架下弦一边，首先以吊钩对准屋架中心，收紧吊钩，然后略略提升起重臂使屋架脱模。接着起重机升吊钩并升起重臂使屋架以下弦为轴缓缓转为直立状态。

B.反向扶直。起重机立于屋架上弦一边，首先以吊钩对准屋架中心，收紧吊钩，接着升钩并降低起重臂，使屋架以下弦为轴缓缓转为直立状态。

正向扶直与反向扶直中的最大不同点，就是在扶直过程中，一为升起起重臂，一为降低起重臂。而升臂比降臂易于操作且较安全，故应尽可能采用正向扶直。

2）屋架的排放

屋架扶直后，应立即进行排放。屋架排放的位置与屋架的吊装方法、起重机性能有关，应少占场地，便于吊装。且应考虑到屋架的吊装顺序、两端朝向等问题。一般靠柱边斜向排放或以3~5榀为一组平行柱边排放（见本章6.1.1.3）。

屋架扶直排放后，应用8号铁丝、支撑等与吊装的柱或与已排放并已支撑牢固的屋架相互拉紧撑牢，以保持稳定。

（2）屋架的绑扎

屋架的绑扎点应选在上弦节点处，左右对称，并高于屋架重心，使屋架吊升后基本保持水平、不晃动、不倾倒。在屋架两端应加溜绳，以控制屋架转动。屋架吊点的数目及位置，与屋架的型式和跨度有关，一般由设计确定。绑扎时吊索与水平面的夹角不易小于450，以免屋架承受过大的横向压力。必要时，为了减少屋架的起吊高度及所受横向压力，可采用横吊梁。横吊梁应经过设计计算，以确保施工安全。

屋架跨度小于或等于18m时，绑扎两点即可（图6.15a）；当跨度大于18m时，需绑扎四点（图6.15b）；当跨度大于30m时，应采用横吊梁以减小绑扎高度（图6,15c）；对刚性较差的屋架，下弦不能承受压力，故绑扎时也应采用横吊梁。

（3）屋架的吊升、校正与固定

屋架吊升是先将屋架垂直吊离地面约300mm，旋转至吊装位置下方，并提升超过柱顶约300mm，然后将屋架缓缓降至柱顶进行对位。

屋架对位以建筑物的定位轴线为准。因此，在屋架吊装前，应用经纬仪或其它工具校正柱顶的定位轴线。如柱顶截面中线与定位轴线有误差时，应进行调整，以免影响屋面板的搁置长度。

屋架定位后，应立即校正固定。固定稳妥后，起重机才可脱钩离去。

第一榀屋架固定必须十分可靠。因为这时它只是单片结构，通常还要用四根缆绳从两边将屋架拉牢（图6.16），或将屋架与抗风柱连接固定。

第二榀屋架吊装就位后，用工具式支撑校正器撑牢在第一榀屋架上。以后各榀屋也都是用工具式支撑校正器撑牢在前一榀屋架上（图6.17）。第二榀及以后各榀屋架吊装，都应在支撑撑牢、校正完成并开始固定屋架时，起重机方可脱钩。

适用于柱距6m的工具式支撑校正器由￠50钢管做成，两端各有两支撑脚，撑脚上有可调整的螺栓。将工具式支撑放在屋架上以后，通过调整撑脚螺栓，即可将屋架校正并可靠地与相邻一榀屋架临时固定住。每榀屋架至少要用两个工具式支撑（图6.18）。当屋架经校正、最后固定并安装了若干块大型屋架板后，才可将支撑取下。

屋架的校正主要是竖向偏差。可用垂球或经纬仪检查竖向偏差，并用工具式支撑来纠正偏差。

用经纬仪检查屋架竖向偏差的办法是在屋架上安装三个卡尺（图6.17），一个安装在上弦中点附近，另外两个分别安装在屋架的两端。自屋架几何中线向外量出一定距离（一般500mm），在卡尺上作标志。然后在距屋架定位轴线上同样距离（500mm）处设经纬仪，观察三个卡尺上的标志是否在同一垂直平面上。用经纬仪检查屋架竖向偏差，虽然减少了高空作业，但经纬仪设置比较麻烦，所以工地仍广泛采用垂球检查屋架竖向偏差。

用垂球检查屋架竖向偏差，也是在屋架上弦安装三个卡尺，但卡尺上标志屋架几何中线的距离可短些（一般300mm），在屋架两端头卡尺的标志间连一通线，自屋架顶卡的标志处向下挂垂球，检查三个卡尺标志是否在同一垂直平面上（见单层钢结构吊装一节）。若发现卡尺上的标志不在同一垂直平面上，即表示屋架存在竖向偏差，可通过转动工具式支撑撑脚上的螺栓加以纠正，并在屋架两端的柱顶支座处垫上斜垫块。

屋架校至垂直后，立即按设计要求的固定方式作最后固定。如采用焊接时，先焊接屋架两端成对角线的两侧边，防止因同侧施焊造成屋架向一侧偏斜。

屋架安装完成后，应将屋架间的支撑系统安装宪，以保证两屋架间有较好的空间刚度，并随后安装天沟板、屋面板等，使屋盖系统迅速形成空间刚度单元，确保吊装阶段结构体系的安全。

装配式钢筋混凝土构件安装允许偏差

4.屋面板的吊装

屋面板上一般埋有吊环，用带钩的吊索钩住吊环即可吊装（图6.19）。为充分发挥起重机的起重能力，提高生产率，也可采用叠吊的办法（图6.20）。

屋面板的吊装，应自两边檐口左右对称；逐步安装到屋脊，避免屋架承受半边荷载。屋面板对位后，立即电焊固定。

6.1.1.3结构吊装方案

单层工业厂房结构的一般特点是：平面尺寸大、承重结构的跨度与柱距大、构件类型少、质量大，厂房内还有各种设施基础（特别是重型厂房）等。因此，在拟定结构吊装方案时，应着重解决起衙机的选择、结构吊装方法、起重机开行路线与构件的平面布置等问题。

1.起重机的选择

起重机的选择是吊装工程的重要问题，因为它关系到构件吊装方法、起重机开行路线与停机位置、构件的平面布置等许多问题。

（1）起重机的选择

结构吊装用的起重机类型，主要根据厂房的跨度、构件的重量、吊装高度以及施工现场条件和当地现有起重设备等确定。

一般中小型厂房结构采用自行式起重机吊装。当厂房高度和长度较大时，可选用塔式起重机吊装屋盖结构。在缺乏起重机或特殊工作条件时，可用桅杆式、井架式等起重设备吊装。大跨度的重型工业厂房，往往要结合设备安装需要来选用的起重机，即要能吊装承重结构，又要能完成设备的安装。所以多选用大型自行式起重机、重型塔式起重机、大型缆绳式桅杆起重机等。对于重型构件。当一台起重机无法吊装时，也可用两台或三台起策机抬吊。

（2）起重机型号及起重臂长度的选择

起重机的类型确定之后，还要进一步选择起重机的型号及起重臂的长度。所选起重机 三个工作参数；起重量、起升高度、工作幅度（吊装半径）应满足结构吊装要求。

1）起重量

起重机的起重量必须大于所吊装

构件的质量与索具质量之和。

式中Q——起重机的直重量（t）；

Q1——构件的质量（t）；

Q2——索具的质量（t）。

2）起升高度

起重机的起升高度必须满足所吊

装构件的吊装高度要求（图）。

式中H——起重机的起升高度（m），

从停机面算起至吊钩支撑表面； 图6.21 起升高度计算简图

h1——吊装支座表面高度（m），从停机表面算起；

h2——吊装间隙，视具体情况而定，但不小于0.3m；

h3——绑扎点至构件吊直后底面的距离（m）；

h4——索具高度（m），绑扎点至吊钩。

3）工作幅度

在一般情况下，当起重机可以不受限制地开往构件吊装位置附近去吊装构件时，对幅度没有什么要求。计算了起重量Q的起升高度H之后，便可查阅起重机工作性能表或曲线来选择起重机型号及起重臂长度。并可查得在一定起重量Q及起升高度H下的工作幅度R，作为确定起重机开行路线及停机位置时的参考。

但在某些情况下，当起重机不能直接开到构件吊装位置附近支吊装构件时，对工作幅度就提出了一定要求。这时便要根据起重量Q、起重高度H及工作幅度R三个参数，查阅起重机工作性能表或曲线来选择起重机的型号及起重臂长度。

同一型号的起重机可能具有几种不同长度的起重臂，应选择一种既能满足三个吊装工作参数的要求又最短的起重臂。但有时由于各种构件吊装工作参数相差过大，也可选择几种不同长度的起重臂。例如吊柱子可选用较短的起重臂，吊装屋面结构则选用较长的起重臂。

当起重机的起重臂需跨过已装好的构件上空去吊装构件时（如跨过屋架吊装屋面板），还要考虑起重臂是否会与已吊装好的构件相碰。此时，起重机起重臂的最小长度可用数解法或作图法求出。

①数解法求所需最小起重臂长度的方法如下（图6.22）。

（1）

式中L——起重臂的长度（m）；

h——起重臂底铰至吊装构件的支座面（在本例中即屋架上弦顶面）的高度（m）；

h1——停机面至吊装构件面的支座面的高度（m）；

f——吊钩需跨过已吊装结构的距离（m）；

g——起重臂轴线与已吊装屋架的水平距离，至少取1m；

E——起重臂底铰至停机面的距离（m），可用起重机械外形尺寸表查得（部份起重机可查表）；

H——起重臂底铰至起重机回转中心的距离（m），部份履带起重机可由表查得；

α——起重臂的倾角。

为了使求得的起重臂长度L最小，可对式进行一次微商，并令

解上式， 得 （2）

以求得的α代入（2）式，即可求得所需起重臂的最小长度。根据计算结果，选用起重臂长度应稍大于最小计算长度。以实际采用的L及α值代入（3）式，计算工作幅度R。

（3）

按计算出的R值及已选定的起重臂长度L，查起重机工作性能表或曲线，复核起重量Q及起升高度H，如能满足构件的吊装要求，即可根据R值确定起重机吊装屋面板的停机位置。

②用作图法求最小起重臂长度的步骤如下（图6—23）：

A.按一定比例绘出欲吊装厂房一个节间的纵剖面图，并画出起重机吊装屋面板时，吊钩需伸到处的垂线V-V1；

B.按地面实际情况确定停机面，画一水平线。

C.根据初步选用的起重机型号，查起重机外形尺寸表，可查得起重臂底铰至停机面的距离E值，于是可画出水平线H——H；

D.自屋架顶面向起重机方向水平量出一距离（g≥1m），可得P点；

E.过P点画若干条斜直线，被V——V及H——H两线所截，得线段S1G1、S2G2、S3G3……等。这些线段即起重机吊屋面板时起重臂的轴线长度。取其中最短的一根，即所求的最小起重臂长度。

F.量出相应线段的夹角α，即所求起重臂倾角。

一般按上述方法先确定起重机位于跨中，吊装跨中屋面板所需起重臂长度及起重臂倾角。然后再复核一下能否满足吊装最边缘一块屋面板的要求。若不能满足吊装要求，则需改选较长的起重臂及改变起重臂倾角，或将起重机开到跨边去吊装跨边的屋面板。

（3）起重机数量的确定

所需起重机数量，根据工程量、工期及起重机台班产量定额而定，可用下式计算：

（4）

式中N——起重机台数；

T——工期（天）；

C——每天工作班数；

K——时间利用系数，取0.8～0.9；

Qi——每种构件的吊装工程量（件）；

Pi——起重机相应的台班产量定额（件/台班）。

此外，在决定起重机数量时，还应考虑到构件装卸、拼装和排放的工作量。

当起重机数量已定，也可用（4）式来计算工期或每天应工作班数。

2.结构吊装方法及起重机开行路线

（1）结构吊装方法

单层工业厂房的结构吊装方法，有分件吊装法与综合吊装法两种：

①分件吊装法

分件吊装法是指起重机在车间内每开行一次仅吊装一种或两种构件。通常分四次开行吊装完全部构件。

第一次开行——吊装全部柱子，并对柱进行校正和最后固定；

第二次开行——屋架扶直与排放;

第三次开行——吊装吊车梁、连系梁和柱间支撑等；

第四次开行——分节间吊装屋架、天窗架、屋面板及屋面支撑等。

图6.24表示分件吊装时的构件吊装顺序。

此外，在屋架吊装之前还要进行屋架的扶直排放，屋面板的运输堆放，以及起重臂必要时的接长等工作。

分件吊装法由于每次基本上是吊装同类型构件，索具不需经常更换，操作程序基本相同，所以吊装速度快，能充分发挥起重机的工作能力。此外，构件的供应、现场的平面布置以及构件的校正也比较容易。因此，目前装配式钢筋混凝土单层工业厂房多采用分件吊装法。

②综合吊装法

综合吊装法是指起重机在一次

开行中，分节间吊装完所有各种类

型的构件。开始吊装4～6根柱子并

立即进行校正和最后固定，接着吊

装吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、

屋面板等到构件。然后起重机移动一

个节间，再吊装两根柱子，再吊装一

个节间的全部构件，再移动起重机。

如此反复，直至完成整个车间的结构

吊装。因此，起重机无需在车间来回

跑动，故行车路线短，停机位置少。

但综合吊装法要同时吊装各种类型的

构件，影响起重机的生产率，并使构

件的供应、平面布置复杂，构件的校

正也较困难。因此，目前较少采用。

只有在某种结构（如门架式结构）必

须采用综合吊装法时，或当采用移动 图6.24分件吊装时构件吊装顺序

比较困难的起重机（如缆绳式桅杆 图中数字表示构件吊装乘顺序及名称，其中：

起重机）来吊装一些结构时，才采用 1至12为柱 ; 13至32 单数为吊车梁;双数为连系

综合吊装法。 梁; 33、34为屋架; 35至42为屋面板

由于分件吊装法与综合吊装法各

有优缺点，目前不少工地采用分件法吊装柱，而用综合吊装法来吊装吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板等各种构件。起重机分两次开行吊装完全部结构构件。

（2）起重机的开行路线及停机位置

起重机的开行路线与起重机的停机位置、起重机的性能、构件的尺寸及重量、构件的平面布置、构件的供应方式、吊装方法等许多因素有关。

当吊装屋架、屋面板等屋面构件时，起重机大多沿跨中开行；当吊装柱时，则视车间跨度大小、柱的尺寸、自重及起重机性能，可沿跨中开行或跨边开行（图6.25）。

当 时，起重机可沿跨中开行，每个停机位置可吊装两根柱（图6.25a）；

若 ，则可吊装四根柱（图6.25b）；

当 时，则起重机需沿跨边开行；每个停机位置仅能吊装一根柱（图6.25c）；

若 ，则可吊装两根柱（图6.25d）。

式中R——起重机的工作幅度（m）；

L——厂房跨度（m）；

b——柱的间距（m）；

a——起重机开行路线到跨边的距离（m）。

当柱布置到跨外，则起重机一般沿跨外开行。停机位置与跨边开行相似。

图6.26）是一个单跨车间，当采用分件吊装法时，起重机的开行路线及停机位置图。起重机自?轴线进场，沿跨外开行吊装列柱，，再沿?轴线跨内开行吊装?列柱，再转到?轴线扶直及排放屋架，再转到?轴线吊装?列吊装梁、连系梁等，再转到?轴线吊装?列吊车梁、连系梁等，再转到跨中吊装屋盖系统。

当单层工业厂房面积比较大，或具有多跨结构时，为加速工程进度，可将建筑物划分为若干段，选用多台起重机同时进行施工。每台起重机可以独立作业，负责一个区段的全部吊装工作，也可以选用不同性能的起重机协同作业，有的吊装柱子，有的专门吊装屋盖结构， 组织大流水作业。

当建筑物具有多跨并列，且有纵横跨时，可先吊装各纵向跨，然后吊装横向跨，以保证在各纵向跨吊装时，起重机械、运输车辆畅通。如各纵向跨有高低跨时，则应先吊装主跨，然后逐步向两边吊装。

3.构件的平面布置与运输堆放

单层工业厂房的平面布置，是吊装工程中一件很重要的工作。构件布置得合理，可以免除构件在场地内二次搬运，充分发挥起重机械的效率。构件布置得不合理，将会给以后的吊装工作带来许多不必要的麻烦。

构件的平面布置与吊装方法、起重机械性能、构件制作方法有关。故应在确定吊装方法、选定起重机械之后，根据施工现场实际情况，会同的关土建、吊装工人和施工人员共同研究制定。

布置构件时应注意下列问题：

a.每跨构件应尽可能布置在本跨内，如确有困难时，才考虑布置在跨外面便于吊装的地方；

b.构件的布置方式应满足吊装工艺要求，尽可能布置在起重机的工作幅度内，尽量减少起重机负重行走的距离及起伏重臂的次数；

c.应首先考虑重型构件的布置；

d.构件的布置方式应便于支模及混凝土的浇筑工作。若为预应力混凝土构件尚应考虑抽管、穿筋等操作所需场地；

e.各种构件应力求占地最少，要保证起重机械、运输车辆运行道路畅通。当起重机回转时不致与构件相碰撞；

f.所的构件均应布置 在坚实的地基上。在新填土的地基上布置构件时，必须采取一定措施防止地基下沉，以免影响构件质量。

构件的平面布置可分为预制阶段的构件平面布置和吊装阶段的构件排放布置两种，但两者之间有密切的关系，需同时加以考虑。

（1）预制阶段的构件平面布置

目前在现场预制的构件主要是柱和屋架，吊车梁有时也在现场制作，其它构件均在构件厂或场外制作，运至工地吊装。

1）柱的布置

柱较重，搬动不易，故预制时即按以后吊装阶段的排放要求进行布置。采用的布置方式有斜向布置和纵向布置两种：

①柱的斜向布置

当柱以旋转法吊升时，应严格按三点共弧斜向布置。其作图步骤如下（图6.27）：

A.确定起重机开行路线到柱基中线的距离a。起重机开行路线到柱基中线的距离a与基坑大小，起重机的性能、构件的尺寸和重量有关。a的最大值不要超过起重机吊装该柱时的最大工作幅度R。a值也不要取得过小，以免起重机太近基坑边而失稳。此外，应注意检查当起重机回转时，其尾部不致与周围构件或建筑物相碰。综合考虑这些条件后，可定出a值，并在图上画出起重机的开行路线。

B.确定起重机的停机位置O。确定停机位置的方法是以所吊装柱的柱基M为圆心，以所选吊装该柱的工作幅度R为半径，画弧交起重机开行路线于O，O点即起重机的停机位置。标定O点与横轴线的距离为L。

C.确定柱在地面上的预制位置。按旋转法吊装柱的平面布置要求是：吊点、柱脚与柱基三者都在以起重机停机位置为圆心，以工作幅度R为半径的圆弧上，柱脚靠近基础。据此，可以停机点O为圆心，以吊装该柱的工作幅度R为半径画弧，两弧相交于S，S为柱吊点的位置。以KS为中心线画出柱的外形尺寸图，即为柱的预制位置图。标出柱顶、柱脚到柱纵横轴线的距离（A、B、C、D），作为预制柱时支模的依据。

依此可定出其它各柱的预制位置。

布置柱时尚需注意牛腿的朝向问题，要使柱吊装后，其牛腿的朝向符合设计要求。因此，当柱布置在跨内预制时，牛腿应朝向起重机。若柱布置在跨外预制时，牛腿应背向起重机。

在布置柱时，由于场地限制或柱过长，有时很难做到三点共弧，则可安排二点共弧。这又有两种做法：

一种是将柱脚与柱基安排在起重机工作幅度的圆弧上，而将吊点放在工作幅度之外（图6.28）。吊装时，先以较大的工作幅度R/吊升柱子，并升起起重臂。当工作幅度由R/变为R后，停升起重臂，再按旋转法吊装柱。

另一种是将吊点与柱基安排在工作幅度R的同一圆弧上，而柱脚可斜向任意方向。吊装时，柱可用滑行法吊升。

②柱的纵向布置

当柱采用滑行法吊装时，可以纵向布置。当柱长小于12m，为节约模板与场地，两柱可以叠浇，排成一行。当柱大于12m，则需排成两行叠浇。起重机宜停在两柱基中间，每停机一次可吊装两根柱。柱的吊点应考虑安排在以工作幅度R为半径的圆弧上（图6.30）。

柱浇筑时应采取隔离措施，防止两柱粘结。上层柱由于不能绑扎，预制时要加吊环。

2）屋架的布置

屋架一般安排在跨内平卧叠浇预制，每叠3～4榀。布置的方式有三种：斜向布置、正反斜向布置及正反纵向布置（图6.31a.b.c）。应优先考虑斜向布置方式，便于屋架的扶直排放，只有在场地受限制时才考虑采用其他两种形式。

若为预应力混凝土屋架，在屋架一端或两端需留出抽管及穿筋所必须的长度。若用钢管法做预留孔，一端抽管需留出的长度为屋架全长另加抽管时所需工作场地3m；两端抽管时需留出的长度为二分之一屋架全长另加3m。若用胶管法做预留孔，则屋架两端的预留长度可以减小。

屋架之间的间隙可取1m左右以便支模及浇筑混凝土。屋架之间互相搭接的长度视场地大小及需要而定。

在布置屋架预制位置时，还需考虑到屋架的扶直、排放要求及屋架扶直、排放的先后次序。先扶直排放者放在上层。对屋架两头的朝向也要注意，要符合屋架吊装时对朝向的要求。对屋架上预埋铁件的位置也要特别注意，不要遗漏搞错，以免影响结构吊装工作。

3）吊梁的布置

当吊车梁安排在现场预制时，可靠近柱基顺纵向轴线或略作倾斜布置。也可插在柱子的空档中预制。如具有运输条件，也可在场外集中预制。

（2）吊装阶段构件的排放布置及运输堆放

由于柱的预制阶段即已按吊装阶段的排放要求进行布置，当预制柱的混凝土强度达到吊装强度要求后，即可先行吊装，以便空出场地来布置其他构件。故吊装阶段的构件排放布置，一般是指在柱已吊装完毕后，进行其他构件的排放，例如屋架的扶直排放；吊车梁、连系梁和屋面板的运输排放等。

1）屋架的扶直排放

屋架扶直后应立即进行排放，按排放的位置不同，可分为同侧排入和异侧排放两种（图6.32）。图中虚线示屋架排放时的位置。同侧排放时，屋架的排放位置与屋架的预制位置均在起重机开行路线的同一侧；异侧排放时，屋架的排放位置与预制位置分别在起重机开行路线的两侧，故屋架扶直后，需将屋架由预制的一边转至起重机开行路线的另一边排放。此时，屋架两端的朝向已有变动。因此，在预制屋架时，对屋架的排放位置应事先加以考虑，以便确定屋架两端的朝向及预埋件的位置等问题。

屋架排放的方式常用的有两种：一种是靠柱边斜向排放；另一种是靠柱边成组纵向排放。

①屋架的斜面向排放

屋架靠柱边斜向排放（图6.33），可按下述作图方法确定其排放位置。

A.确定起重机吊装屋架时的开行路线及停车位置。起重机吊装屋架时，一般沿跨中开行，也可根据吊装需要稍偏于跨度的一边开行。本例为跨中开行，在图上画出开行路线。然后以欲吊装的某轴线（例如②轴线）的屋架中点M2为圆心，经所选择屋架的工作幅度R为半径画弧交开行路线于O2，O2即为吊装②轴线屋架的停机位置。

B.确定屋架的排放范围。屋架一般靠柱边排放，但屋架离开柱边净距不小于200mm，并可利用柱作为屋架的临时支撑。这样，可定出屋架排放范围的外边线P——P。另外，起重机在吊装屋架及屋面板时需要回转，若起重机尾部至回转中心的距离为G，则在距起重机开行路线G+0.5M的范围内也不宜布置屋架及其他构件，于是可画出排放屋架范围的内边线Q——Q。在P——Q两虚线的范围内可排放屋架。但屋架排放宽度不一定需要这样大，另外必要时，屋架的一端也可由两柱间伸出跨外。因此，根据实际需要定出屋架的排放范围。

C.确定屋架的排放位置。确定屋架排放范围P——Q后，在图上画出P——Q的中线H——H。屋架排放后的中点均应在此中线上。以吊装②轴线屋架的中点。再以C点为圆心，以屋架跨度的一半为半径，画弧并于P及Q两虚线于E及F两点，连E、F即为②轴线屋架排放的位置。其他屋架的排放位置均平行此屋架，端点相距6m。唯①轴线屋架由于已安装了搞风柱，需向后退至②轴线屋架排放位置附近排放。

②屋架的成组纵向排放

屋架的成组纵向排放，一般以4～5榀为一组靠柱边顺轴线纵向排放。屋回与柱之间、屋架与屋架之间的净距不小于200mm，相互之间用铁丝及支撑拉紧撑牢。每组屋架之间应留有3m以上的间距作为横向通道。在避免在已吊装好的屋架下面去绑扎吊装屋架。屋架吊升时要注意不要与已吊装的屋架相碰。因此，布置屋架时，每组屋架的排放中心线，可大致安排在该组屋架倒数第二榀吊装轴线之后约2m处（图6.34）。

2）吊车梁、连系梁、屋面板的运输、堆放与排放

单层工业厂房除了柱和屋架一般在施工现场制作外，其他构件，如吊车梁、边系梁、屋面板等，均在预制厂或附近的露天预制厂制作，然后运至工地吊装。构件运至现场后，应按施工组织设计所规定的位置，按编号及构件吊装顺序进行排放或集中堆放。

吊车梁、连系梁的排放位置，一般在其吊装位置柱附近，跨内跨外均可。有时也可不用排放，而从运输车辆上直接吊至牛腿上。

屋面板的排放位置，可布置在跨内或跨外。根据起重机吊装屋面板时所需的工作幅度，当屋面板在跨内排放时，大约应向后退3～4个节间开始排放，若在跨外排放，应向后退1～2个节间开始排放。

若吊车梁、屋面板等构件，在吊装时已集中堆放在吊装现场附近，也可不用排放，而采用随吊随运的办法。

以上所介绍的单层工业厂房构件布置的一般原则与方法，构件的预制位置或排放位置是按作图法定出来的。掌握了这些原则之后，在实际工作中可将构件按比例用硬纸片剪成小模型，然后在同样比例的平面图上进行布置和调整，经研究确定后，绘出预制构件平面布置图。